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乘联会零售数据显示，7 月新能源狭义乘用车销量为 64.1 万辆，同比增长 31.9%，环比下滑 3.6%；1-7 月累计销量为 372.5 万辆，同比增长 36.3%。
从 7 月新能源厂商销量榜单来看，入榜销量榜前十名的车企分别为比亚迪汽车、广汽埃安、吉利汽车、长安汽车、上汽通用五菱、理想汽车、特斯拉中国、长城汽车、蔚来汽车和零跑汽车。与 6 月相比，7 月榜单车企排名发生了明显的变动，其中，特斯拉由 6 月的第 2 排名跌至 7 月的第 7 名，但其是榜单中同比增长最高的车企；此外，虽然上汽通用五菱排名由第 7 名提升至第 5 名，但却是榜单中唯一一家出现同比下滑的车企，跌幅为 13.8%。数据显示，2023 年 7 月特斯拉中国销量为 3.14 万辆，同比增长 271.4%，为榜单前十名车企中同比增长涨幅最高的车企，但环比下滑 57.7%（6 月销量为 74212 辆）。细分车型，Model Y 为 23632 辆，Model 3 为 7791 辆。至于环比下滑的原因，行业认为或与特斯拉中国将销量放在出口海外有关。众多周知，特斯拉中国每季度的首月是出口月，其余月份新车则主要交付国内市场。数据显示，特斯拉中国 7 月出口 32862 辆。
7 月上汽通用五菱销量为 3.48 万辆，同比下滑 13.8%，是榜单中跌幅最高的品牌；今年前 7 月累计销量为 21.19 万辆，同比下滑 14.7%，同样也是榜单中跌幅最高的品牌，市场份额为 5.7%。今年 3 月，上汽通用五菱推出五菱缤果，该车一上市即成爆款。数据显示，自五菱缤果上市，不到五个月时间，五菱缤果累计销量已达 81336 辆，其中，7 月销量为 20064 辆，不过仅凭五菱缤果并未能为上汽通用五菱的整体销量带来增长。
从榜单来看，比亚迪依然稳居榜首，7 月销量为 23.09 万辆，同比增长 45.2%。排名第二的是广汽埃安，销量为 4.50 万辆，同比增长 79.9%，连续 5 个月销量超 4 万。截至 7 月底，广汽埃安年内累计销量 25.44 万辆，同比增长 98.9%，已完成 50 万辆年销目标的 50.87%，按此计算，在接下来的 5 个月里，广汽埃安月均需完成 5 万左右即可实现年销目标。需要注意的是，广汽埃安月均水平已连续三月停留在 4.5 万左右，行业称，或是受产能限制，广汽埃安增长进入瓶颈期。今年 7 月，埃安旗下新能源品牌昊铂首款量产车——昊铂 GT 正式上市，新车共推出 5 款车型，售价区间为 21.99-33.99 万元。数据显示，昊铂 GT 交付首月销量 2011 辆，预计新车后续或能进一步提振埃安销量。
在 " 蔚小理 " 阵营中，小鹏汽车是唯一落榜的车企，数据显示，7 月小鹏汽车销量为 1.10 万辆，虽然重回万辆级别，但同比下滑 4.5%，与此同时，远落后于同比环比双增长的理想和蔚来。7 月理想汽车和蔚来汽车均挤入榜单，分别位列榜单的第 6 和第 9 名，其中，理想汽车销量为 3.41 万辆，同比增长 227.5%，涨幅仅次于特斯拉，年内累计销量为 17.33 万辆，同比增长 144.6%，不过理想汽车 CEO 李想指出：" 本季度产能是唯一的瓶颈，且无解 "。蔚来汽车销量为 2.05 万辆，同比增长 103.6%，这也是其月交付首次超 2 万辆，年内累计销量为 7.50 万辆，同比增长 23.2%。二线造车新势力零跑汽车也挤入榜单前十，自 5 月销量重回万辆后，零跑汽车连续 3 个月销量超万辆，7 月销量为 1.43 万辆，同比增长 19.0%，前 7 月销量为 5.88 万辆，同比下滑 8.1%，跌出榜单前十。除上述车企外，吉利汽车和长安汽车位居榜单中第三和第四名，7 月销量分别为 3.87 万辆和 3.52 万辆，分别同比增长 25.9% 和 120.2%。另外，长城汽车也有所增长，7 月同比增长 159.9% 至 2.65 万辆。
综合来看，5 月多家新能源车企均有不同程度的增长。乘联会表示，进入 7 月，多个品牌陆续展开新一轮的价格战，使 " 淡季不淡 " 的 7 月的走进了车市繁荣期，零售量创出了年内月销量次新高。进入 2023 年后，新能源汽车市场的格局发生了极大的变化。从榜单销量分析，今年前 7 月表现比较好的是 "BAT"「行业特指比亚迪（B）、埃安（A）、特斯拉（T）」。年内比亚迪、特斯拉中国、广汽埃安年内累计销量分别为 138.55 万辆、32.55 万辆和 25.44 万辆，其中，比亚迪市占率达 37.2%，按照比亚迪 300 万辆的年销目标计算，比亚迪已完成年销目标的 46.18%。8 月 9 日晚间，在比亚迪第 500 万辆新能源汽车下线发布会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，预计到 2025 年中国市场新能源汽车渗透率将超 60%，中国汽车品牌市场份额将提升至 70%，实现跨越式发展。
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